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AERONAVES
ALIMENTADORAS (Grupo SENCO)
Primer
vuelo el 28 de octubre de 1968 |
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el tercer trimestre de 1968, se estableció una
sociedad entre la aerolínea de bandera, Aeronaves
de México, S. A., y el Sr. Pedro Maus Santander,
Presidente del Consejo de Administración de Nacional
Aérea, para el establecimiento de un grupo de cinco
pequeñas aerolíneas de carácter regional,
que recibieron el nombre genérico de “Aeronaves
Alimentadoras”, y cuya función sería
el restablecer el servicio aéreo entre diversas
comunidades y ciudades de importancia media, que habían
quedado fuera de la red de rutas de Aeronaves de México,
cuando ésta empresa en marzo del mismo año,
había completado la modernización de su
flota a exclusivamente equipos a reacción Douglas
DC8 y DC9. |
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La
sociedad en cuestión quedaría conformada
de la siguiente manera: 67% por parte del Sr. Pedro
Maus Santander, quién aportaría capital
en efectivo y siete aeronaves PIPER PA-31 “Navajo”
para 9 pasajeros, bajo un contrato de arrendamiento
a través de Nacional Aérea, S.A., que
era representante de PIPER en México. Aeronaves
de México por su parte aportaría el restante
33% en especia, es decir que la Línea Aérea
Nacional cubriría su participación aportando
instalaciones, adiestramiento a tripulaciones, servició
técnico, elaboración de manuales así
como servicios aeroportuarios, de comercialización
y venta de boletos en sus propias óficinas de
boletos. Igualmente en forma temporal Aeronaves aportaría
tres aviones DC3 para las operaciones en la Península
de Baja California. El servicio de mantenimiento de
estos tres DC3 estaría a cargo de Aeronaves de
México, mientras que el de los siete PA-31 sería
responsabilidad de Nacional Aérea. |
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Las
cinco nuevas aerolíneas de reciente creación
tendrían distintas bases de operación,
pero todas responderían a una administración
central bajo la asesoría de Aeronaves de México;
las empresas en cuestión serían: Aeronaves
de Centro, S.A., con base en León, Guanajuato;
Aeronaves del Sur, S.A., con sede en la Ciudad de México;
Aeronaves del Este S.A., en Tampico, Tamaulipas; Aeronaves
del Oeste, S.A., basada en La Paz, B.C.S. y Aeronaves
del Norte, S.A. en Tijuana, B.C.N. Las cinco aerolíneas
conformaron el Grupo SENCO (Aeronaves del Sur, Este,
Norte, Centro y Oeste) y como se mencionó en
un principio, fueron denominadas ante el público
en forma comercial y genérica como AERONAVES
ALIMENTADORAS. |
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La
flota inicial estaba integrada por siete PA-31 y tres
Douglas DC3. Fueron 41 pilotos los primeros contratados
para las nuevas empresas, todos bajo un contrato nuevo
firmado con ASPA de México, siendo 10 capitanes
y 8 Primeros Oficiales para los DC-3 y 23 capitanes para
los PA-31 Navajos.
Y
que decir de la llamativa imagen corporativa de las nuevas
aerolíneas, la cual estaba muy influenciada con
todo el ambiente olímpico, en diseño y colores
que vivía el país en esos momentos.
El
Sr. Pedro Maus Santander, fue designado como Presidente
del Consejo de Administración del Grupo SENCO,
así mismo el Sr. Enrique Contreras Jaime como Gerente
General y el Sr. Marcelo Sevilla, el Gerente de Operaciones.
AERONAVES ALIMENTADORAS, entraría en operación
de inmediato, tras recibir todo el apoyo de la SCT y DGAC.
El
28 de octubre de 1968 se realizó el primer vuelo
de las ALIMENTADORAS, por parte de Aeronaves del Sur,
S.A. en la ruta México-Zihuatanejo. Ese día
con un grupo de siete turistas franceses, el PA-31 con
matrícula XA-VAA despegó a las 8:00 a.m.,
con destino al puerto guerrerense al mando del P.A. Rodrigo
Olsón García. Ese mismo día Aeronaves
del Centro, S.A. inició vuelos desde México
a León y San Luis Potosí. Posteriormente
se iniciaron vuelos a Arcelia, Zamora, Morelia, Colima,
Lázaro Cárdenas, Uruapan, Acaponeta, Zacatecas,
Fresnillo, Tepic y Ciudad Altamirano, entre otras. |
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El
1º de enero de 1969, entraron oficialmente en operación
Aeronaves del Oeste, S.A. en La Paz y Aeronaves del Norte,
S.A. en Tijuana con los equipos DC3, en las rutas que
enlazaban dichas ciudades con Santa Rosalía, Guerreo
Negro, Mulegé, Loreto, Ciudad Constitución,
Cabos San Lucas, Mazatlán, Culiacán, Los
Mochis, Hermosillo y Durango. Mientras que el 1º
de junio del mismo año, se inician los vuelos de
Aeronaves del Este, S.A. desde Tampico a Monterrey, Ciudad
Victoria, Ciudad Valles, Monclova y Piedras Negras.
Ante
el éxito de las Alimentadoras, los Piper Navajo
resultaron al poco tiempo pequeños para el trabajo,
por lo cual en julio de 1969 se incorporaron dos DHC-6
serie 100, para 17 pasajeros, pertenecientes a la empresa
Aerolíneas Anáhuac, que recientemente habían
quebrado. |
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Las
AERONAVES ALIMENTADORAS pertenecientes al Grupo SENCO
ofrecieron un excelente servicio y cumplieron con creces
la tarea encomendada; sin embargo a finales de 1970,
con un cambio importante en la administración
de Aeronaves de México, así como la creación
de tres nuevas subsidiarias, Aeronaves del Sureste,
Aeronaves del Mayab y Servicios Aéreos Especiales
(SAE), con inversión exclusiva del gobierno federal,
replantearon las condiciones y administración
con la cual se crearon las empresas del Grupo SENCO,
generando la salida del principal socio del proyecto
inicial, el Sr. Pedro Maus Santander y con ello de Nacional
Aérea y los PA-31.
A
partir de este momento se creó una nueva etapa
en las AERONAVES ALIMENTADORAS, muy interesante dentro
de una visión y estructura de Aeronaves de México
(conocida ahora como AEROMÉXICO), y cuya historia
y desarrollo más apegado a la SAE, siguió
hasta el primer trimestre de 1977, fecha de su desaparición
y que debe de ser contada como una segunda parte, en
un apartado propio. |
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